При рассмотрении договоров на оказание транспортных услуг многие менеджеры или юристы обращают внимание в первую очередь на наличие и содержание пунктов об ответственности транспортной компании. Но содержание договора носит декларативный характер. Необходимо чтобы эта ответственность могла быть реализована на практике. Ради заключения договора многие организации соглашаются на любые условия, но оказываются неспособными выполняют их, когда наступает момент их реализовать.

     Обеспечение ответственности становится важным в случае возникновения большой ответственности транспортной компании. Большинство компаний способны удовлетворить претензии в размере до 100 - 300 тыс. руб. В эти пределы умещается ответственность Экспедитора за качество выполняемых услуг. Это может быть ответственность за такие нарушения, как: непредоставление транспортного средства, опоздание на загрузку, просрочка доставки, небольшие размеры ущерба грузу.

       Гораздо большая ответственность может возникнуть в случае несохранности груза или его части. В этом случае размер ответственности может достигать 1 - 10 млн. руб.

      Даже очень крупная транспортная компания, обладающая значительными основными средствами, может оказаться не в состоянии удовлетворить претензии в таком размере или предпочтет избежать возмещения ущерба.

       Это обусловлено экономическими предпосылками. Доход, получаемый транспортной компанией от оказания транспортных услуг несоизмеримо мал по сравнению со стоимостью груза, который принимается к перевозке. Он составляет 0.1 - 0,5% от стоимости перевозимого груза. В то время как стоимость страхования составляет в среднем 0,2 - 0,5% от стоимости груза. Чтобы обеспечить ответственность за сохранность груза транспортная компания должна отрабатывать за страховщиков и за себя. Т.е. доход должен быть вдвое больше т.к требует ведение двух видов деятельности одновременно. Поэтому, ожидая от транспортной компании возмещения ущерба в случае несохранности груза, надо быть готовым платить за услуги транспортной компани несколько выше рыночных цен.

       Надо иметь ввиду, что нередко собственник  защищает свое имущество от вероятности взыскания. Как правило, имущество отделено от предприятия, ведущего деятельность. Часто это реализуется через аренду основных средств. Т.е. юридически пользователь орудий труда не является их собственником, а значит их нельзя рассматривать как обеспечение ответственности.

      Наряду с этим, значительное количество транспортных средств находится в лизинге, т.е. не являются собственностью предприятия.

      На практике сохранность груза обеспечивается большей частью квалификацией сотрудников транспортной компании. Компания, которая в своей деятельности привлекает более надежных перевозчиков и относится серьезно к выбору исполнителя, исключает большую часть рисков возникновения несохранности груза.

         Вторая составляющая защиты от ущерба - это использование в своей деятельности  такого инструмента как страхование груза.

         Вы можете обсудить данный вопрос через прямую связь с руководителем.